大通押注无人客货与商用领域，重塑身份告别传统汽车制造商标签

大通公司致力于无人客货运输和商用车辆领域的发展，旨在转型为更先进的交通解决方案提供商，告别传统汽车制造商的标签，该公司希望通过技术创新和研发投入，推动无人客货运输技术的突破，并在商用车辆领域提供高效、智能的解决方案，这一战略转型有助于大通公司更好地适应未来交通行业的发展趋势，提高市场竞争力。

图片来源：大通官方

2025年，不管是乘用车市场，还是商用车市场，求变求生存成为主旋律。传统汽车制造商对自己发起的革命，正在快速给市场带来新的变化。

在今年上海车展上，上汽集团正式对外宣布上汽全新商用车战略，以大通为核心，全面整合商用车业务资源，构建技术共享、全球领先的商用车发展体系。

上汽集团商用车执管会主席、上汽大通汽车有限公司总经理杨怀景在与笔者沟通时表示，成立全新商用车体系旨在实现两大目标：一是通过组织整合推动指挥前移，提升决策与执行效率；二是聚焦轻型商用车业务，集中资源将其做优做强，重塑上汽商用车市场竞争力。

在此次广州车展上，大通正式启动品牌全面焕新，推出核心主张“引领新能源商用车行业进入用户价值时代”，发布全新标识“众辉标”，并全面展示了“大拿”无人客货车、与宁德时代深度合作、8S超级用户体验中心等战略布局。

其中，值得注意的是，本次车展，大通在智能驾驶领域实现关键突破，首发全行业第一款由汽车主机厂正向开发的无人客货双子星——大拿RoboVAN与大拿RoboBUS。

可以看到，为了跟上这波智能化、电动化的时代浪潮，大通正在跳出传统汽车制造商的固有角色，通过各种变革与调整，将触角延伸到更广泛的领域。

大通的品牌换新与生态化升级

关于大通此次品牌换新，上汽大通品牌与市场部总监宋海在沟通中表示，主要是想对外传递一个点，大通不只是有燃油车，也在引领新能源商用车。接下来，大通会全面转向新能源，面向未来下一代的新能源平台、产品在不断研发，包括一车六动力，像混动、纯电，还包括增程，都在开发的过程当中。

随着大通旗下大拿系列月销量超过3000台，大通现在新能源车型的销量占比已经达到41%，这在传统商用车品牌里面是新能源占比最高的一个品牌。2025年1-10月，大通零售销量达205,641辆，同比增长8.8%，连续九个月实现同比正增长。

销量的增长除了产品力过硬之外，也源于大通今年以来的一系列的营销动作，比如“星际计划”“铃驹生态”等，从传统汽车制造商向“用户型”企业转型。

其中，“星际计划”是通过电商直播的方法，帮助新农人把产品卖出大山，卖向全球。而“铃驹生态”则是聚焦城配物流用户，以零门槛、零负担、零佣金为核心，提供选车、管车、找货等全链路服务。

通过“铃驹生态”“星际计划”等生态载体，大通将创富合伙人的定位，转化为可落地的服务体系，形成覆盖用户创富全流程的闭环支持。

宋海直言，“大通现在进入到用户价值时代。我们不仅提供创富的工具，更重要的是提供了帮助用户从原点去创富的生态，用户和大通在一起可以解决最根本的创富的问题。”

大通不再将商用车仅仅定义为一个生产工具，而是用户创富的伙伴。数据显示，使用“铃驹生态”服务的用户，车辆运营效率提升25%，综合成本降低18%，用户复购率达85%。

在渠道建设方面，上汽大通推出了1+N网络模式，该模式以一个中心店为核心，搭配多个卫星店，形成辐射网络。今年以来，已新开80家门店，引导经销商向四五线市场下沉。

为了让用户真正实现“从拥有一台车到拥有一种能力”，大通将于明年1月推出“8S超级用户体验中心”，以行业首创的“8S”理念重构用户触点。该中心基于“1个空间，8种可能”的理念，在传统4S服务基础上，新增新媒体中心、官方改装、铃驹生态和用户共创四大模块，实现“选车－用车－养车－创富”全链路覆盖。

无论是星际计划助力新农人创富，还是搭建铃驹生态让用户可以低成本的租车、用车、养车、管车，形成一体化的生态赋能，这就是生态大通。

“这次品牌焕新，我们从新能源化到大通的产品，再到大通的品牌支柱，都做了更新，也是想向市场宣布大通引领新能源商用车进入用户价值时代。”宋海对这次品牌焕新总结说道。

加码无人客货，探索商业落地

除了在营销与渠道上做出变革外，大通也在无人货运上布局。今年以来，无人配送物流车成为市场关注热点，行业也预测，未来无人化将率先在商用车上实现落地。

此次大通发布的大拿RoboVAN与大拿RoboBUS，两款车型都是基于上汽L4技术底座与超20亿公里真实数据训练，具备成熟的感知与决策能力。

据大通介绍，这两款车型均搭载两大行业首创技术：鸿图智能无图算法实现“交付即运营”，无需高精地图适配；车规级L4滑板底盘采用全域双冗余设计，核心系统毫秒级备份，确保安全可靠，并实现20万公里免维护。

其中，大拿RoboVAN支持24小时不间断运营，可自动接单并规划最优路线。大拿RoboBUS则突破传统接驳功能，配备全景透明车身、智能调光玻璃及无人机协同系统，实现“地空协同探索”。即使面对复杂路网与陌生路线，双子星也具备全场景适应能力，更加灵活、多变。

与市场上其他无人车相比，大拿RoboVAN与大拿RoboBUS的最大优势是什么，上汽集团商用车技术中心底盘专家陶家宁在沟通中表示，除了硬核的L4智驾技术外，上汽大通还要打造一种超级体验，也就是要把无人的物流车的价值，把它变成会做生意的合作伙伴；把无人客货车打造成值得期待的发展空间，即进行场景赋能。

关于RoboBUS何时实现商业化，陶家宁表示，上汽大通的RoboBUS会在明年年底或者后年年初正式推出，当前是在特定场景中，比如特殊景区、示范运营区进行公交运输类的无人化接驳。

此次推出的无人客货双子星仍然采用大拿的品牌命名，对此，宋海表示，大拿是大通的轻型电动商用车系列品牌，这次我们在广州车展发布的2台无人车，代表的是未来无人客货运场景，这些产品都出自鸿图架构，它们服务用户的目标是一致的，所以这也是用大拿来命名的原因。

由于大通的无人客货车型采用的是无人车架构，后续会诞生系列化的家族产品，如无人货运车、无人交通车或无人清扫车。从RoboVAN、RoboBUS开始，大通想要构建自己的无人车生态。（作者｜张敏，编辑｜李玉鹏）

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