智驾之战，长城汽车不想输

## 文/杜小寻 ### 编辑/子夜 在智驾技术的大潮中，长城汽车有了新动作。 近日，有消息称，长城汽车目前正在美国筹划建立自动驾驶研发中心。据知情人透露，该研发中心将设立在美国硅谷，向现任长城汽车 CTO 吴会肖汇报。 据悉，长城汽车目前正在通过猎头招聘硅谷智驾人才，已向多家国内外智驾公司相关人才抛出了橄榄枝。 虽然截至发稿前，长城汽车尚未对上述消息做出回应，但该消息也非是空穴来风。 曾经，长城虽然一直重视智驾的研发，但整体的布局方式还是以投资、合作供应商为主。比如 2019 年剥离出去的智能驾驶研发子公司毫末智行，以及 2024 年第一季度引入的智驾方案提供商元戎启行等等。 但时至今日，智驾已经成为影响汽车产品销量的重要元素。新能源车企们纷纷公布自己的自动驾驶研发成果；智驾系统版本更新了一代又一代；不少竞争对手已经开始走智驾普惠路线，10 万级别的车上都装有自动泊车功能。 长城在智驾上的打法一直颇为激进，但仍然没有走在智驾技术的最前端，直到去年 8 月，长城才推出旗下首款具备高阶智能驾驶功能的 SUV——全新蓝山。 如今，曾经寄托全系列智驾希望的毫末智行在技术上明显落后，新引入的元戎启行等供应商虽在助力长城奔跑，但想要更快，长城布局自研团队仍有必要。 进入 2025 年，长城更不能坐以待毙。 先是董事长魏建军在 2025 年集团年会上亲自表态，将不设待遇和荣誉上限，在全球招揽智能化技术人才；后又在重庆做了一次车位到车位高阶智驾的直播，意图展示长城的智驾实力。 如今，长城又被曝出将在美筹建研发中心的消息，这也意味着长城已经下定了自研的决心。 ### 1、自研势在必行，长城不能在智驾上落后 长城汽车开始频繁对外表露出布局自研智驾的意图，是在 2024 年下半年。 一个较为明显的事件发生在 2024 年 11 月，有消息称，长城汽车和华为在紧密洽谈高阶智能驾驶的合作，长城汽车旗下坦克品牌的一些关键产品，将搭载华为的智能驾驶、智能座舱方案。 但这一消息很快被长城汽车 CTO 吴会肖否认，其回应中的一句“希望能把核心技术稳稳地抓在自己手里。”被认为是长城将重点发展自研智驾的信号。 反观如今这次赴美筹建研发中心的传闻，长城却迟迟没有对此作出回应，让这个消息的可信度又增加了几分。 将自研中心建在美国硅谷，一方面有利于刺激长城加快研发进度，另一方面也很符合长城在研发上一贯的激进作风。 去硅谷建立研发中心，无非是为了技术爬坡和人才引进。