中国中车首席科学家分享“时速400公里动车组技术”突破：破解高温失磁世界性难题

摘要： 6月19日，国务院新闻办公室举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，中国高铁领域从业者代表围绕“新征程上的高铁先锋力量”...

6月19日，国务院新闻办公室举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，中国高铁领域从业者代表围绕“新征程上的高铁先锋力量”与中外记者见面交流。其中，中国中车集团有限公司首席科学家冯江华分享了他的工作成果与感悟。

▲中国中车集团有限公司首席科学家冯江华

冯江华表示，作为一名高铁科技工作者，自己有幸参与了中国高铁从跟跑到并跑再到领跑的全过程。高铁的“心脏”和“大脑”——动力和控制技术，是其跑得又快又好的关键。在长达30多年的技术攻关中，他和团队潜心钻研，开展了上万次试验研究，攻克众多“卡脖子”技术难题，推动了轨道交通关键技术的迭代升级。

冯江华以全球领先的永磁牵引动力技术攻关为例，为解决高温失磁这一世界性难题，团队在实验室里连续数月24小时轮流值守，累计完成150G的试验数据，最终取得实质性突破。他介绍，这一技术在去年年底下线的全球最快时速400公里动车组样车上得到创新应用。与现有的“复兴号”列车相比，该技术使牵引功率提升了20%，重量却下降了20%，进一步巩固了我国高铁技术持续领跑的优势。

在谈及中国高铁成功的秘诀时，冯江华总结为“三个坚持”。首先是坚持建设交通强国的目标不动摇。“30多年来，我们潜心打造了中国高铁金名片，从无到有，从有到优，从优到强，经历了许多挑战和困难，但是我们‘一张蓝图绘到底’，始终胸怀‘交通强国’的梦想，实现了中国铁路、中国高铁全面领先、全面领跑。”冯江华说。

其次，坚持自主创新的信念不动摇。“以高铁牵引动力和网络控制等关键核心技术为例，我们始终立足国情，面向高铁发展的大需求，打造自主技术体系和标准体系，做到不依赖于人、不受制于人。”冯江华说。

此外，坚持协同创新机制不动摇。他举例，一列高铁包含4万多个零部件，通过发挥联合团队作用，汇聚产学研用上下游两千多家单位、两万多名工程技术人员联合攻关，使“复兴号”奔驰在中国广袤大地上。

从技术角度，冯江华用四个“更”描述了中国高铁的变化。一是更高速，高铁时速从最早的200公里提升到350公里，前不久下线时速400公里的CR450AF动车组，高铁速度越来越快。二是更高效，CR450AF采用新一代高效永磁牵引系统，节能效果显著，与“复兴号”现有的异步牵引技术相比，效率提升了4%。三是更智能，“复兴号”高铁融合运用北斗导航、5G通信、智能驾驶等技术，变得更加“聪明”。四是更安全，以CR450AF动车组为例，整列车装配4000多个监测点实时监测运行状态，还采用超视距系统，让高铁具备提前感知前方线路突发状况的能力，为旅客出行提供坚实的安全保障。

回顾科研生涯，冯江华说：“研发之路虽然充满挑战和未知，我和团队始终坚守自主创新的信念、建设交通强国的初心，用行动助力中国高铁持续领跑，为科技自立自强和交通强国建设贡献力量。”

红星新闻首席记者张炎良北京报道

编辑潘莉 责编 冯玲玲