零跑2025：智驾生死时速

摘要： 作者丨青风编辑丨六子2025年刚开年，中国新能源汽车市场就早早地开启了新一年的竞争主旋律——全民智能驾驶。比亚迪“天...

作者丨青风

编辑丨六子

2025 年刚开年，中国新能源汽车市场就早早地开启了新一年的竞争主旋律——全民智能驾驶。比亚迪“天神之眼”智驾系统杀入 7 万元级车型，华为余承东公开质疑“凑合能用”的智驾安全性，长安、吉利等车企纷纷宣布“智驾平权”战略。

在这场全民智驾的混战中，零跑汽车却显得异常低调——这家凭借极致性价比杀入新势力第一梯队的企业，2024 年销量翻倍、季度盈利转正的光环下，智能化尤其是智驾能力的滞后，正成为其 2025 年最大的战略级隐患。

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「从“卷价格”到“卷智驾”」

零跑 2024 年的成绩非常亮眼。连续 7 个月创销量新高，从 2024 年 3 月开始，零跑的交付量节节攀高，6 月首次突破 2 万台，8 月首次突破 3 万台，11 和 12 月连续两个月交付量超过 4 万台。至此，零跑超过问界，成为新势力销量第二，仅次于理想。

随着销量和规模的提升，财务情况也不断好转。前不久，零跑发布预告称，预计 2024 年营业收入不低于 305 亿元，同比增长不低于 80%。虽然整体仍处于亏损状态，但亏损持续收窄，第四季度实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标。继特斯拉、比亚迪、理想、赛力斯之后，零跑成为第五家盈利的新能源车企。

零跑去年的爆发，主要得益于对新势力领跑者理想汽车的“复刻”，同样押队了增程式路线，同样瞄准家庭用户，注重舒适性和大空间；但更核心的原因是其高配低价带来的极致性价比。

以主销车型零跑 C11 为例，全系采用四叶草中央集成式电子电气架构，搭载高通 8295 芯片、英伟达 Orin - X 芯片等高端配置，还有激光雷达等 30 个高精感知硬件，增程版价格为 13.58 万-17.28 万元，大约为理想最低端车型 L6 价格的一半。零跑也因此赢得了“半价理想”的称号。

但是零跑“卷价格”的制胜法宝，在 2025 年正面临巨大的考验。国内某车企销售公司总经理近日就表示，过去数年里车企会主动官方降价，提升产品性价比，扩大或维持销量规模；但到了 2025 年，指导价格已经出现了“降无可降”的苗头，大部分车企可能会采用保价增配的手段，标配高阶智驾来提升产品竞争力。

2 月 9 日，深蓝汽车抢先打响了第一枪，举行全场景智能驾驶解决方案发布会；紧接着，2 月 10 日，比亚迪扔出了“核弹”，正式发布高阶智驾系统“天神之眼”，将覆盖全系车型，首批上市 21 款车型，包含 7 万级到 20 万级，直接震动了整个行业；吉利和奇瑞也预计将于 3 月份发布 AI 和智驾解决方案；2 月 25 日，传闻已久的特斯拉 FSD 入华即将成真，宣布为中国客户分批次更新软件，这或将进一步加速高阶智驾在国内的落地进程。

智驾系统上车已经有好几年了，但此前主要是由小鹏、问界、理想等新势力车企推动，产品售价主要集中在 20 万元以上。盖世汽车研究院统计数据显示，2024 年 1~11 月，国内乘用车市场智能领航驾驶系统累计标配量达 175 万套，在 20 万元以下市场，领航系统的渗透率仅为 0.9%。

如今随着比亚迪、吉利等具备更大规模体量的传统车企，接连喊出“全民智驾”的口号，尤其比亚迪将其高阶智驾系统最低成本压至 5000 元，搭载车型价格下探至 7 万元海鸥。这必将颠覆 20 万元以下主力市场的竞争规则——从卷价格到卷智驾。比亚迪董事长王传福断言：“没有智驾的车型将被视为落后产品”。

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「18 个月的智驾技术代差」

零跑显然也意识到了紧迫性，近日公布了其智驾规划：2025 年第一季度实现城市快速路及高架 NAP（领航辅助驾驶）功能的全国覆盖，覆盖车型包括零跑 C10、C11 和 C16 三款车型，均搭载激光雷达。此外，零跑汽车还计划在 2025 年下半年推出城区高阶智驾功能，并通过免费 OTA 升级的方式推送给用户。

将于下个月上市的新车零跑 B10 是零跑汽车 2025 年的扛鼎之作，同样也主打智驾，搭载激光雷达与城区智驾，将端到端智驾系统入门价格拉低至 15 万元以内，试图重塑紧凑型新能源 SUV 市场格局。

零跑汽车董事长朱江明豪言“2025 年智驾跻身第一梯队”。看似雄心勃勃，但挑战重重。业内专家表示，当华为 ADS 3.0、小鹏 XNGP 已实现城市领航时，零跑的智驾仍停留在 L2+水平。零跑当前的智驾方案与头部企业无图化城市 NOA 存在 18 个月技术代差。

据了解，当前零跑主力车型搭载的 Leapmotor Pilot 4.0 依赖高精地图方案，目前只覆盖高速路和部分城市的高架和快速路。由于高精地图制作成本高