享界S9遭遇市场滑铁卢，高端轿车之路何去何从

摘要： 在新能源汽车市场的激烈竞争中，北汽集团与华为携手打造的享界S9，曾被寄予厚望成为打破BBA垄断高端行政轿车市场的“破冰者”。然而，自去年8月上市以来，享界S9的表现却远未达到预期，...

在当下竞争白热化的新能源汽车市场中，北汽集团与华为强强联合打造的享界S9，曾经被无数人寄予厚望，大家都期待它能成为打破BBA在高端行政轿车市场长期垄断局面的“破冰者”。然而，自去年8月上市以来，享界S9的市场表现却让人跌破眼镜，呈现出高开低走的态势，其市场之路可谓是荆棘密布，充满了挑战与困境。

享界S9上市之初，那可是备受瞩目。华为常务董事余承东亲自站台，大力为其推广。余承东不仅自己购买了享界S9，还在个人社交平台上发布提车视频和用车心得。他希望凭借自己强大的个人IP，为这款车吸引更多的目光，增加曝光度。按理说，有了余承东这样的强力加持，享界S9的销量应该一路飙升才对。可现实却很残酷，数据是最有力的证明。从去年9月到今年1月，享界S9的销量分别为2163辆、1982辆、1058辆、1192辆、643辆，累计销量还不到8000辆，这和内部规划的预期销量相差甚远。

更让人揪心的是，享界S9在上市初期有过短暂的高销量，但这种好景并没有持续下去，很快就陷入了低迷。这和余承东在上市20天时宣称的“大定量超过8000台”简直是天壤之别，也远远低于市场对这款有着“华为光环”加持车型的期待。再看看同样是华为参与打造的问界M9，在SUV市场的表现那叫一个亮眼，成功突破了BBA的封锁。相比之下，享界S9的市场前景就被蒙上了一层厚厚的阴影。

享界S9陷入如今的市场困境，其实并非偶然。先从价格方面来看，它的售价区间高达39.98万至44.98万，这就使得目标消费者群体变得相对狭窄。在高端市场里，纯电车型面临着增程、插混等多样化动力选择的竞争压力，而享界S9在推出时并没有同步推出增程版车型，这无疑大大限制了它的市场吸引力。

再从品牌影响力来说，作为一个新兴品牌，享界S9和BBA等传统豪华品牌相比，差距还是很明显的。在以商务需求为主导的中大型轿车市场中，消费者对品牌和产品的认知度是非常关键的。享界S9想要在这个市场中站稳脚跟，还需要花费更多的时间去积累和提升自己的品牌力。

除了自身的价格和品牌问题，享界S9还面临着来自同行业的激烈竞争。比亚迪旗下的豪华品牌腾势推出的腾势Z9（三厢版），在售价上更具优势，这无疑成为了享界S9在细分市场中的一个强劲对手。在市场份额本就有限的情况下，享界S9要面对来自多方面的竞争压力，它的市场前景也就变得更加不确定了。

不可否认，享界S9在技术和配置上是有一定竞争力的。它搭载了HUAWEI ADS 3.0高阶智驾、华为途灵平台、HarmonyOS 4智能座舱系统等华为黑科技。然而，在激烈的市场竞争中，这些技术优势却没能转化为足够的销量优势。北汽集团对享界S9寄予了厚望，但现实的市场表现却与之形成了鲜明的对比，这也给后续的市场破局带来了更大的挑战。

综上所述，享界S9的市场征程充满了曲折与困境。在高端行政轿车市场中，它要面对来自价格、品牌影响力、市场竞争等多方面的挑战。未来，享界S9能否实现市场突围，就要看它能否在产品和市场上做出更多有效的调整和创新了。不过，从目前的情况来看，享界S9想要实现自己的豪华梦，似乎还有很长的路要走，甚至看起来还遥不可及。