电动汽车制造碳排放研究，电动汽车制造碳排放高出传统油车30%，实际运行却更环保

最新研究显示，电动汽车制造过程中的碳排放比传统油车高出约30%，这一观点引发了关于环保的争议，在实际运行中，电动汽车的碳排放优势却十分显著，相较于传统燃油汽车，电动汽车在行驶过程中不会排放有害气体，有助于改善空气质量，尽管制造阶段的碳排放较高，但随着技术的不断进步和绿色生产模式的推广，电动汽车的环保优势将逐渐凸显。

11月3日消息，不知道从什么时候开始，外界产生了一种奇怪的论调，那就是生产电动汽车要比燃油车更环保，这其实是错误的。

美国杜克大学科学家最新研究显示，电动汽车制造初期产生的二氧化碳排放量较燃油车高约30%。主要原因在于电池所需锂矿的开采与电池制造过程带来的高排放。

然而，一旦电动汽车开始运行，其排放优势很快显现，与燃油车行驶相同距离后，仅需两年时间即可实现碳排放反超。

研究团队采用了全球变化分析模型（GCAM），对美国至2050年的四种电动汽车普及场景进行了模拟，综合分析了燃料生产、电池制造、整车组装及车辆使用阶段的排放。

结果显示，随着电池技术进步，至2030年每提升1千瓦时电池容量，可减少约220公斤二氧化碳排放，至2050年减少量约为127公斤。

此外研究还评估了不同车型的空气污染和气候变化综合影响。预计燃油车在18年生命周期内所致经济损失（如因空气污染导致的健康开支等），为电动汽车的2至3.5倍。

所以简单总结就是，生产电动汽车的过程并不环保，碳排放量比燃油车还高，但真正跑起来之后其在这方面表现要更优异。