11月6日，特朗普宣布赢得2024年美国总统大选。随后，拜登和哈里斯分别致电祝贺他胜选。特朗普即将开启第二任总统任期，汽车行业成为外界关注的重点议题之一。
特朗普一直支持通过提高关税来保护美国制造业。他在之前的演讲中表示，如果再次当选，将对欧洲和墨西哥等国的进口汽车征收高额关税，以强化美国的贸易保护政策。他曾声称：“如果我成为总统，我将对来自墨西哥的汽车征收100%、200%、甚至2000%的关税。”
这种措施将使进口车在美国市场上面临巨大的成本劣势，并迫使外资汽车公司将生产基地迁回美国。墨西哥是《NAFTA 2.0》签署国之一，也是美国汽车进口的重要来源国，许多跨国汽车公司和零部件厂商在此建厂。激进的贸易政策虽然短期内可能促进美国本土制造业，但对全球汽车供应链可能造成震荡。例如，正在海外拓展的中国汽车公司依赖低成本生产模式，若特朗普实施高额关税，可能会增加其运营成本，影响市场份额。
目前，中国对美国整车出口较少，但零部件出口占有较大比重。考虑到墨西哥也可能成为潜在的贸易制裁对象，预计中国汽车工业在北美市场会受到直接影响。
劳资关系可能是特朗普推动制造业回流的一大障碍。美国汽车工人联合会（UAW）主席肖恩·费恩公开批评特朗普缺乏对工人阶层的理解和支持。特朗普倾向于支持企业，尤其是通过减税和减少监管来降低运营成本。2017年，特朗普政府通过《减税与就业法案》，大幅降低了企业所得税率。这虽然能降低运营成本，却可能削弱工会在争取工人权益方面的力量。
竞选期间，特朗普多次批评拜登政府对电动汽车的补贴政策，认为这些政策更多惠及外国企业，损害了美国本土汽车制造商的利益。因此，特朗普可能会推翻或废除一系列环保措施，特别是那些推动电动车发展的政策。然而，特斯拉股价在特朗普胜选后上涨超过12%，投资者似乎看好马斯克与特朗普的关系。尽管如此，有分析师认为，特朗普的当选可能对整个电动汽车行业产生负面影响，尤其是撤回税收优惠和制造商退税政策。
特朗普对电动车的态度较为复杂，他反对过度依赖电动车，但也愿意支持特斯拉等美国本土电动车品牌的市场扩张。他还表示愿意允许中国汽车公司在美建立生产基地，但前提是要雇用美国工人。对中国企业来说，在政策不明朗前，去美国投资风险较高，他们更倾向于进军东南亚、拉丁美洲和非洲等新兴市场。
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