当然，不是支付多了、物流忙了，而是都通了。
“双11”本该是京东、阿里火拼的关键时期，但这对昔日宿敌却选择化解十数年恩怨，来一场“世纪大和解”。
9月，淘宝宣布支持微信支付。
拆墙带来了极好的效果。
第三方机构最新公布的数据显示，9月，淘宝App新安装用户规模同比增长55%，达过去四年最高值；月活跃用户规模，9月淘宝新增1867万，总月活规模达9.44亿创历史新高。
从数据来看，平台之间的“互通”，对平台新流量导入效果明显。
由此，物流拆墙也就立刻跟进。
菜鸟的自营快递—菜鸟速递、菜鸟大件家装供应链等都在淘宝天猫接入之列。
同时，非京东自营业务的第三方商家可以选择菜鸟速递和菜鸟大件业务。
所谓的京东第三方平台，主要是指非京东自营，商家进驻到京东平台上开设的店铺。
也就是说，目前这些店铺在选择物流时，可选择菜鸟的服务。
这是京东与阿里系“互联互通”的再进一步。
早在10月16日，京东物流公众号显示，京东物流与淘天集团达成合作，京东物流将全面接入淘宝天猫平台，平台商家将能够选择京东物流作为服务商。
最新消息，目前，双方对接系统已基本完成，众多淘宝天猫商家已经选择京东物流作为服务商，消费者也可以在App内查询京东物流轨迹。
作为一直以来的竞争对手，双方物流在“双11”这个关键节点上相互“打通”，意义深远。
阿里、京东的拆墙行动，将对快递行业有何影响？对消费者来说有什么利好？
随着平台物流的互联互通，快递企业应该要该如何才能应对本次挑战？
多个媒体和书乐进行了一番交流，本猴以为：
拆墙，在于两个平台都遇到了成长的烦恼，不得不拆。
仅从物流拆墙看，在目前快递行业格局不会有大的变动前提下，如果没有真正颠覆当下快递模式的新路径出现，拆墙并不会给快递行业带来多大变动。
只是双方商户可以在目前有条件的最优解下，达成无条件的更优解。
对快递行业来说，则是失去了所谓壁垒下，更精益求精于用户体验（收寄件人两方）。
对于消费者而言则是可以获得更快捷的快递服务，诸如次日达之类的体验，将不再被“墙”所阻碍。
快递行业目前的路径依然是高度密集型人力资源服务。
在渠道暂时难以扁平之下，必须提高智能化水平，通过大数据、人工智能和云计算的组合，在诸如收件、分发、路线规划等细节上，去做更多的自动化尝试。
唯有此，才能降低人力资源成本，同时在这些细节上提高服务效率。
张书乐，人民网、人民邮电报专栏作者，中经传媒智库专家，资深产业评论人
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